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                                                                                                                                        1. <samp id="odpo6"></samp>
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                                                                                                                                                          <bdo id="odpo6"><dfn id="odpo6"></dfn></bdo>

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                                                                                                                                                                    <tbody id="odpo6"><span id="odpo6"></span></tbody>

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                                                                                                                                                                  2. <track id="odpo6"><div id="odpo6"><td id="odpo6"></td></div></track>
                                                                                                                                                                    上海木箱包裝

                                                                                                                                                                    新聞分類

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                                                                                                                                                                    地 址:江蘇省啟東市寅陽鎮寅西村

                                                                                                                                                                    郵 編:226200

                                                                                                                                                                    電 話:13916243066

                                                                                                                                                                    聯系人:邢先生

                                                                                                                                                                    郵 箱:qdmxmzp@sina.com

                                                                                                                                                                    傳 真:0513一83777981

                                                                                                                                                                    網 址:www.nissdeco.com


                                                                                                                                                                    南通木箱包裝頂蓋載荷和堆碼載荷

                                                                                                                                                                    您的當前位置: 首 頁 >> 新聞中心 >> 行業新聞

                                                                                                                                                                    南通木箱包裝頂蓋載荷和堆碼載荷

                                                                                                                                                                    發布日期:2018-08-23 作者: 點擊:

                                                                                                                                                                     木箱包裝頂蓋載荷和堆碼載荷-GB/T 7284框架木箱標準

                                                                                                                                                                    在儲運過程中,包裝箱主要承受如下圖3所示的兩種狀態的上部載荷。

                                                                                                                                                                      a) 頂蓋載荷                         b) 堆碼載荷



                                                                                                                                                                    圖3的a)為頂蓋載荷,頂蓋載荷主要由橫梁等頂蓋構件來承擔;

                                                                                                                                                                    圖3的b)為堆碼載荷,堆碼載荷主要由側面的框架結構來承擔。

                                                                                                                                                                    這兩種載荷值的確定是根據儲運條件來定的。


                                                                                                                                                                    頂蓋載荷與堆碼載荷的確定是一個比較復雜而又慎重的問題,各國的標準一般都是從大量的儲運情況中進行統計,  逐步摸索出來的。以下以日本的標準為例。

                                                                                                                                                                    1. 頂蓋載荷

                                                                                                                                                                    日本過去的標準中曾規定橫梁所承受的頂蓋載荷為250kgf/m2,結果設計出來的木箱在儲運過程中橫梁的損壞經常發生。后來,根據美國林產試驗所的報告,對頂蓋載荷作了如下的假設:

                                                                                                                                                                    1)相同尺寸的箱子堆碼在一起時,或利用比頂蓋寬度大的墊木在箱子上堆碼尺寸較小的箱子時,頂蓋載荷約為250kgf/m2。


                                                                                                                                                                    2)不用墊木而將尺寸較小的箱子直接碼放在下面箱子的頂蓋上時,頂蓋載荷為500kgf/m2~850kgf/m2。


                                                                                                                                                                    參考了這一點,日本在1976年修訂標準時,將頂蓋載荷規定為500 kgf/m2。但是,經過十幾年的實踐,發現按500kgf/m2頂蓋載荷的橫梁已很少發現損壞,所以在1984年修訂標準時將500kgf/m2的頂蓋載荷改為400kgf/m2。

                                                                                                                                                                    隨著世界各地儲運條件的逐步改善,異常是集裝箱運輸的普及,1995年日本將流通條件分為1級和2級:


                                                                                                                                                                    1級:適用于轉載次數多,有可能會受到 大的外力時。主要是用散貨船進行的出口運輸,或即使是用集裝箱的出口運輸但卻在碼頭裝集裝箱,或在目的地從集裝箱卸貨再配送的情況;


                                                                                                                                                                    2級:適用于轉載次數少,沒有可能受到 大的外力的情況。主要是國內運輸,或即使是出口運輸但采用的是集裝聯運。


                                                                                                                                                                    所以,1995年的日本標準中,1級的頂蓋載荷仍為400kgf/m2(3.9kPa),但2級的頂蓋載荷為1級的2/3,即265kgf/m2(2.6kPa)。2012年修訂標準時它們分別圓整成4.0kPa和2.7kPa。

                                                                                                                                                                    我國GB/T 7284-1987根據我國的實際情況,對頂蓋載荷的規定是:頂蓋載荷按頂蓋面積規定為5.0kPa(510 kgf/m2)。1998版沒有動。


                                                                                                                                                                    2016版的規定為:作用于橫梁的頂蓋載荷按頂蓋面積計算,一級(流通環境)為4.5 kPa,二級(流通環境)為3.0 kPa,比日本標準保守一點。


                                                                                                                                                                    所以,按我國標準設計出的橫梁的截面尺寸會比按日本標準設計的大一點。

                                                                                                                                                                    2. 堆碼載荷

                                                                                                                                                                    正如前面所說的,堆碼載荷主要由側面的框架結構來承擔。實際上,在日本的標準中,堆碼載荷的大小是立柱的尺寸和數量設計的主要依據。


                                                                                                                                                                    堆碼載荷規定得大了會造成立柱的截面尺寸過大或立柱的數量過多,浪費木材。反之,規定得小了會造成立柱的截面尺寸過小或立柱的數量過少,導致木箱框架結構強度不足,儲運過程中容易被壓塌。


                                                                                                                                                                    日本考慮到在散貨船的船艙中,一般越重越大的木箱堆碼在下面,越輕越小的木箱堆碼在上面。所以,在日本的標準中是根據內裝物的重量來規定堆碼載荷的。


                                                                                                                                                                    這幾十年來,由于世界各地儲運條件的改善,異常是集裝箱運輸的普及,同樣的堆碼載荷所相應的內裝物質量越來越大

                                                                                                                                                                    南通木箱包裝

                                                                                                                                                                    本文網址:http://www.nissdeco.com/news/416.html

                                                                                                                                                                    關鍵詞:南通木箱包裝,南通木箱包裝材料,南通木箱包裝廠家

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